Putin möchte, dass ihr schnell und viel fahrt!

Ich fahre selten Auto, und wenn ich eines brauche, miete ich mir heutzutage eines. Diesen Sommer haben wir beschlossen, einen zweiwöchigen Urlaub in einem Ferienhaus an einem See mitten im finnischen Wald zu verbringen. Man braucht ein Auto, wenn man sich auf dem finnischen Land fortbewegen will. Der öffentliche Nahverkehr mag in der finnischen Hauptstadt Helsinki gut funktionieren, aber auf dem finnischen Land gibt es ihn praktisch gar nicht. Das Betanken unseres Mietwagens kostete mich mehr als 150 €. Da ich denselben Tank vor einem Jahr noch für weniger als 75 € füllen konnte, hatte ich erwartet, dass die Menschen ihre Fahrgewohnheiten angepasst hätten, um Energie zu sparen, die Umwelt zu schonen und ihren Geldbeutel zu schonen. Aber ich habe mich größtenteils geirrt.Langsamer fahren und weniger fahrenJeder, der nicht hinter dem Mond lebt, weiß, dass die effizienteste Fahrgeschwindigkeit irgendwo zwischen 50 und 90 km/h liegt. Der Luftwiderstand nimmt mit der Geschwindigkeit zu. Dieser Anstieg verläuft nicht linear, sondern exponentiell. Durch zu schnelles Fahren spart man nur minimal Zeit, verschwendet dabei aber unglaublich viel Energie. Obwohl sich die meisten Autofahrer über die horrenden Benzinpreise beschweren, scheint kaum jemand sein Verhalten anzupassen, indem er entweder langsamer oder weniger fährt. Ich würde gerne wissen, was der Grund für dieses paradoxe Verhalten ist – für mich ist es unerklärlich. Ich weiß, dass manche Autofahrer gerne schnell fahren (ich gehörte mit 18 auch zu dieser Kategorie). Aber hey: Dann solltet ihr den Mund halten und einfach für den „Spaß“ bezahlen!Kindische Forderungen nach staatlichen SubventionenPlötzlich fordern Leute, die normalerweise unsere Marktwirtschaft verteidigen, staatliche Eingriffe, um die Benzinpreise zu senken. WTF? Nur weil man zum ersten Mal merkt, dass man selbst den Kräften von Angebot und Nachfrage unterworfen ist, vergisst man seine Werte des freien Marktes und fordert staatliche Eingriffe. Der einzige Weg, das Problem steigender Benzinpreise zu lösen, besteht darin, dem Markt zu vertrauen. Leider handeln die Regierungen in vielen Ländern genau entgegen allen Expertenempfehlungen und versuchen künstlich, die Benzinpreise zu senken, z. B. durch Steuersenkungen (z. B. Frankreich, Österreich, Niederlande). Das hält die Nachfrage künstlich hoch und vergrößert die Kluft zwischen Angebot und Nachfrage weiter, die ja ursprünglich die hohen Preise verursacht hat.

Unsere Gesellschaft basiert auf der Abhängigkeit vom Auto Sie sagen: „Dort, wo ich wohne, kommt man ohne Auto nicht aus“. Damit hast du wahrscheinlich recht, aber du hast dich entschieden, wo du dich niederlassen willst. Das war eine bewusste Entscheidung. Du hast sehr erschwingliche Wohnkosten gegen hohe Transportkosten eingetauscht. Wir haben unsere Wohnung etwa 7 km vom Stadtzentrum Helsinkis entfernt gekauft. Dort, wo wir wohnen, habe ich selten einen echten Bedarf an einem eigenen Auto. Allerdings haben wir einen wahnsinnig hohen Preis für unsere Wohnung bezahlt. Für denselben Betrag hätten wir ein großes Grundstück mit einem Schloss nur 50 km nördlich unseres derzeitigen Wohnorts kaufen können. Doch dafür hätten wir mindestens ein, besser zwei Autos gebraucht. Damals habe ich die Berechnung unter der Annahme durchgeführt, dass die Gesamtkosten für den Unterhalt eines Autos (Kaufpreis, Versicherung, Benzin/Strom, Reparaturen usw.) zwischen 5.000 und 10.000 € pro Auto und Jahr liegen (abhängig vom Fahrzeugtyp und vielen anderen Faktoren; Autobesitz ist in Finnland relativ teuer). Da ich vorhatte, noch mindestens 40 Jahre zu leben, erschien mir der Preis unserer Wohnung, abzüglich 0,4 Mio. Euro, plötzlich gar nicht mehr so hoch.Es gibt viele Details, die das genaue Verhältnis zwischen Fahrgeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch beeinflussen: den Fahrzeugtyp, die Straße, den Motortyp usw. Unterm Strich bleibt jedoch: Ab etwa 75 km/h kostet jede weitere Geschwindigkeitssteigerung immer mehr Geld. Zwar ist dieser Anstieg bei manchen Autos nicht so dramatisch wie bei anderen, doch sobald man die 100 km/h überschreitet, wird er bei allen Autos spürbar.Deutschland ist kein Vorbild für kraftstoffsparendes VerhaltenMein Heimatland Deutschland hat vielleicht das größte Problem, seine Abhängigkeit von russischem Öl und Gas zu überwinden. Wenn sich alle Deutschen darauf einigen würden, auf ihren Autobahnen maximal 90 km/h (~55 mph) zu fahren, könnten sie ihren Kraftstoffverbrauch im Autobahnverkehr täglich um viele Millionen Liter senken. Allerdings lieben es die Deutschen nach wie vor so sehr, ihre schnellen BMWs auf den Autobahnen zu fahren, dass es ihnen nichts ausmacht, damit Putins Krieg zu finanzieren. Seit Nazi-Deutschland scheint sich nicht viel geändert zu haben: Die Mehrheit der Menschen folgt blindlings dem, was alle anderen tun – zumindest auf der Autobahn. Schließlich beträgt die Richtgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen 130 km/h, was weit über der wirtschaftlichsten Geschwindigkeit liegt, die bei den meisten Autos etwa 50 km/h niedriger ist. Doch „Freie Fahrt für freie Bürger“ ist in Deutschland ein heiliges Kühchen. Nicht einmal die Grünen, die seit 2021 Teil der Regierung sind, wagen es, dieses Kühchen anzurühren.Auch Autofahrer finanzieren Putins KriegTrotz der hohen Kraftstoffpreise hat sich die Fahrgeschwindigkeit in Deutschland nicht verringert. Nach mehr als zwei Monaten Krieg in der Ukraine scheint es, als würde zumindest die Gesamtzahl der in Deutschland zurückgelegten Kilometer endlich zurückgehen: https://www1.wdr.de/nachrichten/umsatz-tankstellen-gefallen-weniger-tanken-100.html  . Interessanterweise scheinen immer mehr Menschen in Deutschland ein Auto zu benötigen: Die Gesamtzahl der Fahrzeuge stieg im Januar 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 1,3 % (das sind 67,7 Millionen Fahrzeuge für ~83,5 Millionen Menschen, von denen 94,4 % weiterhin Benzin oder Diesel tanken).Die Wurzeln der Autoabhängigkeit reichen bis ins nationalsozialistische Deutschland zurückInteressanterweise war es Hitler, der die Abhängigkeit der deutschen Gesellschaft vom Auto ins Rollen brachte. Er versprach jeder deutschen Familie ein Auto. Um dies zu verwirklichen, wurde der VW-Konzern (Volkswagen = Auto für das Volk) gegründet. Zur Unterstützung des Werks wurde eine neue Stadt gebaut. Es gibt ein Gerücht, dass die Stadt zu Ehren Hitlers „Wolfsburg“ genannt wurde (Wolf war der Codename für Hitler, siehe z. B. Wolfsschanze  ). Die Stadt trägt diesen Namen bis heute. Es erscheint seltsam, dass bei der Umbenennung der Stadt im Jahr 1945 (von ihrem ursprünglichen Namen Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben) die Namensüberschneidung offenbar kein Problem darstellte. Dennoch ist VW nach wie vor der zweitgrößte Automobilhersteller der Welt (nach Toyota). Natürlich hat auch das berühmte deutsche Autobahnnetz einige seiner Wurzeln im nationalsozialistischen Deutschland. Natürlich haben die Nationalsozialisten die Autobahnen nicht erfunden, aber sie haben sich die Idee zu eigen gemacht und den Autobahnbau als Propagandamittel genutzt. Tatsächlich wurden zwischen 1935 und 1945 „nur“ etwa 4.000 km Autobahnen gebaut.Quellenangaben zu Bildern und DatenDaten zur Entwicklung der Kraftstoffpreise: https://www.aut.fi/tilastot/verotus_hintakehitys_ja_liikennemenot/bensiinin_ja_dieselin_hintakehitysData;  zum Einfluss der Geschwindigkeit auf den Kraftstoffverbrauch: https://doi.org/10.1155/2014/836375Bildnachweis  : Bundesarchiv Bild 183-H06740