Radfahren on Michael’s Domain

Fahrradabstellplätze auf dem Viikki-Campus

Mon, 31 Jul 2023 00:00:00 +0000

In Viikki gibt es neue Fahrradstellplätze, etwa 400 an der Zahl. Das klingt zwar zunächst einmal gut, aber schauen wir uns die Details einmal genauer an: Die zugangskontrollierten Stellplätze sind gebührenpflichtig. Ich gehe davon aus, dass es weiterhin „erlaubt“ ist, sein Fahrrad außerhalb dieser zugangskontrollierten Stellplätze abzustellen. Der Text von Flamma scheint jedoch zu implizieren, dass für das Abstellen von Fahrrädern auf dem Campusgelände eine Genehmigung erforderlich ist: „Für das Abstellen von Fahrrädern auf allen Campusgeländen in Helsinki wird eine Gebühr erhoben.“ ( https://flamma.helsinki.fi/en/group/tilat/pyoraily-pysakointi-ja-julkinen-liikenne ). Das hätte etwas klarer formuliert werden können, aber ich vermute, der Verfasser hatte (nur?) Autos im Sinn.Der Flamma-Artikel behauptet, dass außerdem 36 frei nutzbare Fahrradständer im unbeheizten Außenbereich der Unterführung hinter dem Biocenter 2 (das früher als Sammelstelle für Elektro- und Elektronikschrott diente) aufgestellt wurden. Ja, aber diese Möglichkeit gab es schon vorher und wurde auch schon genutzt. Er befindet sich direkt neben dem kleinsten (48 Stellplätze) zugangskontrollierten Parkplatz, dem einzigen, auf dem ich schließlich ein Fahrrad entdeckt habe. Die Nutzung des zugangskontrollierten Parkplatzes macht Sinn, wenn man ein teures Fahrrad besitzt. Wenn das der Fall ist, stört einen die jährliche Gebühr von 30 € wahrscheinlich auch nicht: teure Fahrradparkplätze für die Reichen. Man bezahlt den Stellplatz über eine App. Ich habe die App auf meinem Handy installiert, aber die Gebühr von 30 € pro Jahr nicht bezahlt. Warum nicht? Ich habe zwei Probleme mit dieser Gebühr:

Radfahren im Winter ist nichts für schwache Nerven

Sat, 10 Dec 2022 00:00:00 +0000

Helsinki hatte vor, den privaten Pkw-Besitz bis 2025 überflüssig zu machen . Auf dem Bild sieht man den Grund Nr. 534, warum das nicht funktionieren wird: Die Straßen und Gehwege werden im Winter schneefrei gehalten, aber die Radwege dienen als Schneelager und Parkplätze. Mit dem Fahrrad in die Innenstadt zu fahren ist immer mühsam, aber im Winter ist das nur etwas für selbstmörderische Masochisten. Etwa alle 50 Meter stößt man auf ein Hindernis, das höchste Wachsamkeit und Kreativität erfordert, um es unbeschadet zu umfahren. Das Stadtzentrum von Helsinki stirbt infolge von Covid-19. Umso besser! Je seltener ich dort hinmuss, desto besser. Die Radfahrbedingungen südlich von Sörnäinen sind unerträglich schlecht, mit der einzigen Ausnahme der 1,3 km langen Baana zwischen Kiasma und dem Rand von Ruoholahti (wo ich selten hinmuss). Verkehr und Ernährung sind die beiden wichtigsten Faktoren , wenn es um die Verantwortung des Einzelnen für die globale Erwärmung geht. Daher wird Helsinki – ein Vorreiter in der nachhaltigen Stadtentwicklung – im nächsten Jahr die Fahrpreise für den öffentlichen Nahverkehr erhöhen, um die Menschen dazu zu bewegen, vom Auto auf Bus oder U-Bahn umzusteigen.

Mit dem Fahrrad zum Flughafen

Thu, 14 Oct 2021 00:00:00 +0000

Der internationale Flughafen Helsinki liegt etwa 14 km nördlich unserer Wohnung. Eigentlich befindet sich der Flughafen gar nicht in Helsinki, sondern in der nördlich angrenzenden Stadt Vantaa. Schon bei meiner letzten Konferenzreise vor der Pandemie hatte ich beschlossen, kein Taxi zu nehmen, sondern stattdessen mit dem Fahrrad zum Flughafen zu fahren. Das war aus zwei Gründen leichter gesagt als getan: 1. Es gibt am Flughafen keine speziellen Abstellplätze für Fahrräder. Das gesamte Konzept eines Flughafens scheint auf der Annahme zu beruhen, dass niemand jemals mit dem Fahrrad zum Flughafen fährt. Ich habe beim Finnavia-Kundenservice nachgefragt, und dort wurde mir der Fahrradabstellplatz des Hotels Hilton Airport empfohlen. 2. Zwar gibt es zahlreiche Radwege, doch die Beschilderung ist so spärlich, falsch oder gar nicht vorhanden, dass man sich ohne die Navigations-App auf dem Handy unmöglich zurechtfindet. Die Situation verschlimmert sich, wenn man die Strecke im Dunkeln zurücklegt – was fast garantiert der Fall ist, da die meisten Flüge von und nach Kontinentaleuropa in den frühen Morgenstunden oder am späten Abend starten bzw. landen. Dennoch bin ich inzwischen bereits dreimal mit dem Fahrrad zum und vom Flughafen gefahren. Jedes Mal versuche ich, ohne Google Maps den Weg zu finden, und jedes Mal verfahre ich mich. Ein Problem bei der Sprachnavigation ist, dass Google Maps keine finnischen Straßennamen aussprechen kann. Ein weiteres Problem ist, dass Google Maps einfach nicht auf dem neuesten Stand ist. Aufgrund der ständigen Bauarbeiten sind viele der vorgeschlagenen Routen nicht befahrbar. Und es macht keinen Spaß, alle 500 Meter anzuhalten, das Handy aus der Tasche zu ziehen und die Handschuhe auszuziehen, um den Touchscreen zu bedienen, der zudem nicht richtig reagiert, weil es in Strömen regnet. Das Problem mit fehlenden und falschen Straßenschildern auf wichtigen Radwegen ist offenbar weit verbreitet. Ein ähnliches Gebiet, in dem sich Radfahrer kaum zurechtfinden können, ist der Helsinki Central Park. Wer Finnisch versteht, kann darüber in der Tageszeitung „Helsingin Sanomat“ ( https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008227424.html ) lesen. Der Artikel handelt von den vergeblichen Versuchen eines finnischen Politikers der Grünen, der versuchte, den Central Park mit dem Fahrrad zu durchqueren. Obwohl Millionen Euro in die Modernisierung der Beschilderung im Park gesteckt wurden, ist offenbar die Hilfe der Einheimischen notwendig, um von einer Seite zur anderen zu gelangen, ohne sich zu verlaufen. Ich rechne immer zwei Stunden für die 14-km-Strecke ein, was mir sogar reichen würde, um sie zu Fuß zurückzulegen – vorausgesetzt, ich verirre mich nicht. Den Fahrradabstellplatz des Hilton-Hotels habe ich noch nicht gefunden. Das werde ich beim nächsten Mal noch einmal versuchen…

Kilometer-Wettbewerb

Fri, 08 Oct 2021 00:00:00 +0000

Kilometrikisa („Kilometer-Wettbewerb“) ist ein Fahrradwettbewerb für Unternehmen, der das Pendeln mit dem Fahrrad und das Radfahren im Allgemeinen fördern soll. Die Teammitglieder geben ihre täglich zurückgelegte Strecke auf der Website https://www.kilometrikisa.fi ein, und das Team mit den meisten Kilometern gewinnt. Unter allen Teilnehmern werden zusätzliche Preise verlost (ich hatte dieses Jahr tatsächlich zum ersten Mal Glück und habe eine kostenlose Massage bei UniSport gewonnen).Es gibt einen Sommerwettbewerb, der von Mai bis September läuft, und einen Winterwettbewerb („talvikilometrikisa“), der hauptsächlich im Januar und Februar stattfindet. Fragt mich bitte nicht, warum es keine Veranstaltungen im Frühling und Herbst gibt. Ich bin in den letzten zehn Jahren das ganze Jahr über Rad gefahren, mit Ausnahme des Winters 2012/2013, weil ich mir auf dem Heimweg von der Arbeit das Bein gebrochen habe. Für mich sind Oktober, November und Dezember genauso gute Radfahrmonate wie Januar und Februar. Eigentlich sind sie sogar besser, da sie in den letzten Jahren aufgrund der globalen Erwärmung meist schneefrei sind. Wer früh morgens zur Arbeit fährt, bevor der Schneepflug 30 cm Neuschnee geräumt hat, weiß, dass man oft steckenbleibt – selbst mit den 57-622 Schwalbe Ice Spiker Pro .Meine Leistung in diesem Wettbewerb ist eingebrochen, seit mein Labor vom Biomedicum in Meilahti ins Biocenter 2 in Viikki verlegt wurde, da sich mein Arbeitsweg von 14 km/Tag auf magere 4,5 km/Tag verkürzt hat. Was die Anzahl der Radfahrtage angeht, liege ich immer noch ganz weit oben auf der Liste (109 in der letzten Saison), aber gemessen an der zurückgelegten Strecke liege ich nur knapp über dem Durchschnitt (Platz 58 mit 1031 km). Unser Team („Helsingin Yliopisto“, Universität Helsinki) belegte in diesem Jahr im Wettbewerb der großen Arbeitgeber den 143. Platz. Ich frage mich immer wieder, ob die Gesamtzahl der zurückgelegten Kilometer und die Teilnehmerzahl im Laufe der Jahre steigen – was der Fall sein sollte, wenn wir es mit der Bekämpfung der globalen Erwärmung ernst meinen. Die erste „Kilometrikisa“-Veranstaltung fand 2014 statt, es liegen also genügend Daten vor, um Trends zu erkennen. Leider liefert die Website diese Informationen nicht. Es wäre zwar möglich, die Daten aus den Einzelergebnissen zu extrahieren und zu berechnen, aber ich habe derzeit genug andere Dinge zu tun. Vielleicht irgendwann in der Zukunft.

Radfahren im finnischen Winter

Tue, 05 Jan 2021 00:00:00 +0000

Endlich hat es in Helsinki geschneit! Bisher bin ich mit meinem Sommerfahrrad gefahren, und das sieht nicht gerade schön aus. Mein täglicher Arbeitsweg führt zwar nur etwa einen Kilometer über unbefestigte Straße, aber in den schlammigen Monaten reicht das aus, um jede Reinigung innerhalb weniger Sekunden zunichte zu machen und die Kette zu entfetten. Die schlammigen Monate dauern in Helsinki heutzutage – dank der globalen Erwärmung – mindestens drei: Oktober, November und Dezember. Radfahrer, die raten, das Fahrrad wöchentlich zu reinigen, haben einfach zu viel Zeit … Die meisten Fahrräder, die verkauft werden, sind nicht wirklich für den ganzjährigen Einsatz ausgelegt, und ich bin immer noch auf der Suche nach einem Modell, das auch während der Schlammmonate wirklich wartungsarm ist. Außerdem mache ich mir langsam Sorgen darüber, wie viel Kettenschmiermittel ich in die Umwelt einbringe. Ich habe gehört, dass manche Radfahrer biologisch abbaubares Kettensägenöl verwenden, und das werde ich wahrscheinlich auch einmal ausprobieren.