Polkupyöräpaikat Viikin kampuksella

Viikissä on uusia polkupyörän pysäköintipaikkoja, noin 400 kappaletta. Vaikka tämä kuulostaa aluksi hyvältä, tarkastellaanpa yksityiskohtia: Pääsyrajoitetut pysäköintipaikat ovat maksullisia. Oletan, että polkupyörän pysäköinti näiden kulunvalvottujen paikkojen ulkopuolella on edelleen ”sallittua”. Flamma-tekstistä näyttää kuitenkin käyvän ilmi, että kaikki pysäköinti kampusalueilla edellyttää lupaa: ”Pysäköinti on maksullista kaikilla Helsingin kampuksilla.” ( https://flamma.helsinki.fi/en/group/tilat/pyoraily-pysakointi-ja-julkinen-liikenne  ). Tämä olisi voitu kirjoittaa hieman selkeämmin, mutta luulen, että kirjoittaja ajatteli (vain?) autoja.Flamma-artikkelissa väitetään, että 36 ilmaista polkupyörätelineitä asennettiin myös lämmittämättömään ulkotilaan Biocenter 2:n takana olevaan alikulkutunneliin (joka aiemmin toimi sähkö- ja elektroniikkajätteen keräyspaikkana). Kyllä, mutta tämä mahdollisuus oli olemassa jo aiemminkin ja sitä on käytetty aiemminkin. Se sijaitsee aivan pienimmän (48 paikkaa) pääsynvalvotun pysäköintialueen vieressä, ainoan, jossa lopulta huomasin polkupyörän. Pääsynvalvotun pysäköintialueen käyttö on järkevää, jos sinulla on kallis polkupyörä. Jos sinulla on, et todennäköisesti välitä myöskään vuosittaisesta 30 euron maksusta: kallista polkupyöräpysäköintiä rikkaille. Pysäköintimaksun maksaa sovelluksen kautta. Asensin sovelluksen puhelimeeni, mutta en maksanut 30 euron vuosimaksua. Miksi en? Minulla on kaksi ongelmaa tämän maksun suhteen:

1. 30 euron maksu lähettää väärän signaalin. Luulin, että yliopistomme halusi kannustaa pyöräilemään työmatkoilla. Meilahdessa annettiin jopa (vieläkin?) ilmaista pyöräilijän aamiaista (suomalaista puuroa), jos pystyi esittämään pyöräilykypärän ruokalassa. Miksi siis perääntyä tämän 30 euron maksun kanssa? 30 euroa ei ole paljon, mutta se lähettää väärän signaalin.
2. On monia syitä, miksi kuljen työmatkat pyörällä: hidastan ilmastonmuutosta, säästän rahaa, parannan sydän- ja verisuoniterveyttäni ja niin edelleen. Mutta ennen kaikkea kyse on yksinkertaisuudesta: voin pyöräillä kotoa suoraan työpaikalleni, jossa voin jättää pyörän oven eteen. Tämä yksinkertaisuus katoaa näiden monimutkaisten pysäköintipaikkojen myötä, joista yksikään ei ole lähempänä kuin noin puolen kilometrin päässä toimistostani. Se ei ehkä ole suuri ongelma kesällä, mutta keväällä, syksyllä ja talvella se on. Olemmehan Suomessa, ja kesä on ainoa vuodenaika, jolloin haluaa olla ulkona pidempään kuin on tarpeen. Lisäksi sovelluksen käyttäminen pysäköintimaksun maksamiseen ei näytä olevan kovin suoraviivaista, ainakaan jos arvioidaan niiden kommenttien perusteella, joita eri yliopiston työntekijät ovat jättäneet vastauksena Flamma-uutiseen. Ihmisten kannustaminen pyöräilemään työmatkoilla ei toimi tällä tavalla!

Mietin, oliko näiden pyöräparkkien suunnitteluun mukana yhtään sitoutunutta pyöräilijää. Käyn toisinaan katsomassa Viikin pysäköintitalon 198 pyörän pyöräparkkia, mutta en ole nähnyt siellä yhtään pyörää sen avaamisen jälkeen noin puoli vuotta sitten. Nämä uudet pysäköintitilat ovat valtava tilan ja rahan tuhlausta, jos käyttöaste pysyy alle 1 prosentissa kapasiteetista, mikä on tällä hetkellä tilanne. Huhtikuun alusta lähtien sama 30 euron maksu on maksettava myös Meilahden sisäpyörävarastosta. En enää käy Meilahdissa kovin usein, mutta varasto on ollut pääosin tyhjä keväästä lähtien. Mietin, ajatteliko joku tämän toimenpiteen avulla ansaita rahaa. Todennäköisesti tilanne on päinvastainen: (maksullisen) infrastruktuurin ylläpitokustannukset ovat paljon suuremmat kuin niiden harvojen pyöräilijöiden tuomat tulot, jotka suostuvat maksamaan maksun… Jos olet HU:n sisäpiiriläinen, löydät tietoa Viikin kampuksen pyöräparkkimahdollisuuksista Flammasta (Helsingin yliopiston intranetistä)  , mutta PDF-tiedoston löydät myös osoitteesta https://we.tl/t-XNMd7Ixcu7  .