HSL nostaa lippujen hintoja epäsuorasti

Thu, 16 Jan 2020 00:00:00 +0000

Uutisten mukaan HSL:n lippujen suosituin myyntipiste (R-kioski-ketju) alkaa periä palkkion matkakorttien lataamisesta. Matkakortit ovat RFID-kortteja, joita tarvitaan Helsingin joukkoliikenteessä. Todellisuudessa kyseessä on kuitenkin piilotettu hinnankorotus, sillä HSL päätti vuonna 2019 lopettaa jakelukumppaneilleen maksettavan palkkion matkakorttien lataamisesta. Mikään kaupallinen yritys ei voi tarjota palveluita ilmaiseksi, joten kyseessä on HSL:n käynnistämä epäsuora hinnankorotus. Lain edellyttämien muutosten vuoksi HSL:n oli pakko avata lippujen myynti kilpailulle. Tarjouspyynnössään HSL kuitenkin ilmoitti, ettei se tästä lähtien maksa provisiota millekään jakelukumppanilleen. Tämä oli täysin HSL:n oma päätös, ja siksi on perusteltua pitää sitä peiteltynä mutta tarkoituksellisena hinnankorotuksena. Lisäksi näistä palvelumaksuista ei ole paljon tietoa. En löytänyt tarkkoja palvelumaksuluetteloita sen enempää S-ryhmältä kuin K-ryhmältäkään. Ainoastaan R-kioskin tiedot olivat helposti löydettävissä ja ytimekkäitä: R-kioski: kausilippu: 3,5 % lipun hinnasta, enintään 5 €; arvolippu: 1 €/kpl, kertalippu/vuorokausilippu 3 € 40 senttiä.K-ryhmä (K-Citymarket, K-market) oli ilmoittanut, että maksut vaihtelevat 0,5–2 euron välillä, mutta en silti ole tähän päivään mennessä löytänyt tarkempia tietoja. Otin jopa yhteyttä S-ryhmään, mutta – kuten tällaisille yrityksille tyypillisesti – he ottavat aikansa. Olisin yllättynyt, jos saisin vastauksen viikon sisällä. Kokonaiskuvaa tarkasteltaessa ympäristöystävällisen liikenteen kallistumisen negatiivinen vaikutus on suurempi kuin HSL-lippujen myyntipisteiden määrän lisäämisestä saatava pieni parannus.Lue aiheesta suomeksi Helsingin Sanomista: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006355404.htmlRead aiheesta englanniksi HSL:n sivuilta; https://www.hsl.fi/en/news/2019/hsls-ticket-sales-network-set-expand-beginning-next-year-18242UPDATE (1.7.2020): Samaan aikaan HSL:n ylläpitämien lippuautomaattien määrä on kasvanut. Näillä automaateilla voi ladata matkakortin saldoa ILMAN palvelumaksua. Lisäksi on nyt mahdollista (kuten on luvattu jo vuosia) ladata saldoa verkossa . Järjestelmässä on edelleen paljon virheitä (HSL:n mukaan noin 1 % tapahtumista epäonnistuu), mutta toivottavasti HSL saa nämä ongelmat korjattua seuraavien vuosikymmenien aikana.

Ei merkittävää harppausta kohti autotonta kaupunkia

Fri, 14 Jun 2019 00:00:00 +0000

Suomen pääkaupunkiseudun joukkoliikenneyhtiö (HSL) on siirtynyt käyttämään uutta hinnoittelujärjestelmää . Aiemmin järjestelmä perustui kaupungin rajoihin. Tämä oli epäoikeudenmukaista: yhden kilometrin matka saattoi maksaa yli 4 euroa, jos se sattui ylittämään kaupungin rajan, kun taas 20 kilometrin matka (esim. Lauttasaaresta Vuosaarelle) saattoi maksaa vain 2,2 euroa. Nyt pääkaupunkiseutu on jaettu samankeskisiin vyöhykkeisiin Helsingin keskustan ympärille, ja hinta määräytyy sen mukaan, mihin ja kuinka moniin vyöhykkeisiin matkan aikana astutaan. Matkat maksetaan sähköisellä matkakortilla, johon voi ladata joko ”aikaa” (viikko-, kuukausi- tai kausilippu) tai ”arvoa” (yksittäisten matkojen maksamiseen).Useimmille hieman halvempaa, mutta ei kaikilleLupauksena oli, että järjestelmä ei tule kalliimmaksi, mutta tämä ei selvästikään päde kaikkiin. Niille, jotka käyttävät kertalippuja, hinnankorotus on huomattava. Kertalipun hinta AB-vyöhykkeellä nousi 2,2 eurosta 2,8 euroon, mikä on yli 27 prosenttia. Toisaalta lippu on nyt voimassa 80 minuuttia (aiemman 60 minuutin sijaan), ja alue, jolla uudella lipulla voi matkustaa, on laajentunut (lähinnä länteen kohti Espoota). Nämä lisäparannukset koskevat kuitenkin vain rajallista määrää asiakkaita, sillä valtaosa matkoista kestää alle 60 minuuttia ja pysyy AB-vyöhykkeen Helsingin alueella. Lisäksi pelkästään raitiovaunulla käytettävät kertaliput on poistettu käytöstä. Nämä raitiovaunuliput olivat huomattavasti halvempia kuin tavalliset liput, joilla voi matkustaa millä tahansa joukkoliikennevälineellä. Suomalaisessa lehdistössä on useita artikkeleita lippu-uudistuksen häviäjistä, esimerkiksi Talouselämässä: https://www.talouselama.fi/uutiset/hsln-lippu-uudistuksen-haviajat-ratikkamatkustajat-kolmannen-vyohykkeen-kautta-kulkevat-ja-vain-helsingissa-matkustavat/703ca51a-c6b8-3b71-9804-9f35ad89eeaa . LupauksetOmat joukkoliikennemenoni ovat nousseet jyrkästi (noin 25 %), koska olen käyttänyt pääasiassa kertalippuja AB-vyöhykkeen Helsingin osassa. Tämä ei olisi suuri ongelma, jos HSL olisi pitänyt lupauksensa tarjota huomattavaa alennusta käyttäjille, jotka pitävät automaattisesti uusittavan kausilipun voimassa vähintään vuoden ajan. En kuitenkaan löydä tätä lupausta enää edes HSL:n verkkosivuilta. Kun kysyin asiasta HSL:n asiakaspalvelusta, minulle kerrottiin, että tällaisen alennuksen käyttöönottoa valmistellaan, mutta sen valmistumisajankohtaa ei voida vielä ilmoittaa. Tämä muistutti minua edellisestä hinnoittelujärjestelmän päivityksestä, jolloin HSL lupasi ottaa käyttöön lisälipun Helsingissä voimassa olevien kuukausilippujen haltijoille, jotta he voisivat laajentaa matkustusaluettaan ilman tarvetta ostaa täyshintaista lippua koko Suur-Helsingin alueelle (”seutulippu”).Ei harppaus kohti autotonta kaupunkiaVaikka lippujärjestelmän uudistus onkin kokonaisuudessaan ehkä pieni askel oikeaan suuntaan, se on kaukana houkuttelevasta tarjouksesta, joka saisi autoilijat siirtymään joukkoliikenteen käyttäjiksi. Tarvitaan paljon enemmän rohkeutta ja isompia askelia, jos Helsinki haluaa vakavasti tehdä yksityisauton omistamisesta turhaa vuoteen 2025 mennessä . C-vyöhykkeellä asuville lapsiperheille auto on taloudellisestikin edelleen liian kilpailukykyinen vaihtoehto joukkoliikenteeseen verrattuna (ABC-lippu kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle vuodeksi: ~3500 €).

HSL on Michael’s Domain

HSL nostaa lippujen hintoja epäsuorasti

Ei merkittävää harppausta kohti autotonta kaupunkia