Lisää on Michael’s Domain

Ei merkittävää harppausta kohti autotonta kaupunkia

Fri, 14 Jun 2019 00:00:00 +0000

Suomen pääkaupunkiseudun joukkoliikenneyhtiö (HSL) on siirtynyt käyttämään uutta hinnoittelujärjestelmää . Aiemmin järjestelmä perustui kaupungin rajoihin. Tämä oli epäoikeudenmukaista: yhden kilometrin matka saattoi maksaa yli 4 euroa, jos se sattui ylittämään kaupungin rajan, kun taas 20 kilometrin matka (esim. Lauttasaaresta Vuosaarelle) saattoi maksaa vain 2,2 euroa. Nyt pääkaupunkiseutu on jaettu samankeskisiin vyöhykkeisiin Helsingin keskustan ympärille, ja hinta määräytyy sen mukaan, mihin ja kuinka moniin vyöhykkeisiin matkan aikana astutaan. Matkat maksetaan sähköisellä matkakortilla, johon voi ladata joko ”aikaa” (viikko-, kuukausi- tai kausilippu) tai ”arvoa” (yksittäisten matkojen maksamiseen).Useimmille hieman halvempaa, mutta ei kaikilleLupauksena oli, että järjestelmä ei tule kalliimmaksi, mutta tämä ei selvästikään päde kaikkiin. Niille, jotka käyttävät kertalippuja, hinnankorotus on huomattava. Kertalipun hinta AB-vyöhykkeellä nousi 2,2 eurosta 2,8 euroon, mikä on yli 27 prosenttia. Toisaalta lippu on nyt voimassa 80 minuuttia (aiemman 60 minuutin sijaan), ja alue, jolla uudella lipulla voi matkustaa, on laajentunut (lähinnä länteen kohti Espoota). Nämä lisäparannukset koskevat kuitenkin vain rajallista määrää asiakkaita, sillä valtaosa matkoista kestää alle 60 minuuttia ja pysyy AB-vyöhykkeen Helsingin alueella. Lisäksi pelkästään raitiovaunulla käytettävät kertaliput on poistettu käytöstä. Nämä raitiovaunuliput olivat huomattavasti halvempia kuin tavalliset liput, joilla voi matkustaa millä tahansa joukkoliikennevälineellä. Suomalaisessa lehdistössä on useita artikkeleita lippu-uudistuksen häviäjistä, esimerkiksi Talouselämässä: https://www.talouselama.fi/uutiset/hsln-lippu-uudistuksen-haviajat-ratikkamatkustajat-kolmannen-vyohykkeen-kautta-kulkevat-ja-vain-helsingissa-matkustavat/703ca51a-c6b8-3b71-9804-9f35ad89eeaa . LupauksetOmat joukkoliikennemenoni ovat nousseet jyrkästi (noin 25 %), koska olen käyttänyt pääasiassa kertalippuja AB-vyöhykkeen Helsingin osassa. Tämä ei olisi suuri ongelma, jos HSL olisi pitänyt lupauksensa tarjota huomattavaa alennusta käyttäjille, jotka pitävät automaattisesti uusittavan kausilipun voimassa vähintään vuoden ajan. En kuitenkaan löydä tätä lupausta enää edes HSL:n verkkosivuilta. Kun kysyin asiasta HSL:n asiakaspalvelusta, minulle kerrottiin, että tällaisen alennuksen käyttöönottoa valmistellaan, mutta sen valmistumisajankohtaa ei voida vielä ilmoittaa. Tämä muistutti minua edellisestä hinnoittelujärjestelmän päivityksestä, jolloin HSL lupasi ottaa käyttöön lisälipun Helsingissä voimassa olevien kuukausilippujen haltijoille, jotta he voisivat laajentaa matkustusaluettaan ilman tarvetta ostaa täyshintaista lippua koko Suur-Helsingin alueelle (”seutulippu”).Ei harppaus kohti autotonta kaupunkiaVaikka lippujärjestelmän uudistus onkin kokonaisuudessaan ehkä pieni askel oikeaan suuntaan, se on kaukana houkuttelevasta tarjouksesta, joka saisi autoilijat siirtymään joukkoliikenteen käyttäjiksi. Tarvitaan paljon enemmän rohkeutta ja isompia askelia, jos Helsinki haluaa vakavasti tehdä yksityisauton omistamisesta turhaa vuoteen 2025 mennessä . C-vyöhykkeellä asuville lapsiperheille auto on taloudellisestikin edelleen liian kilpailukykyinen vaihtoehto joukkoliikenteeseen verrattuna (ABC-lippu kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle vuodeksi: ~3500 €).

Parantunut sietokyky

Tue, 27 Nov 2018 00:00:00 +0000

Uskon vakaasti, että yritykset ovat aidosti kiinnostuneita saamaan rakentavaa palautetta. Sen pitäisi olla vähintäänkin osa niiden yrityksen selviytymisvaistoa. Kun tyytymättömät asiakkaat yksinkertaisesti vaihtavat toiseen toimittajaan antamatta palautetta, vahinko on jo tapahtunut. Siksi annan aina palautetta, jos tuote ei täytä korkeita laatuodotuksiani. Tällä kertaa kirjoitan kuitenkin tuotteesta, johon olen ollut erittäin tyytyväinen, nimittäin uudesta GE Healthcare Superdex 75 Increase 10/300 GL . Kyseessä on geelisuodatuskolonni ja edellisen [Superdex 75 10/300 GL] -mallin ( https://www.gelifesciences.com/en/us/shop/chromatography/prepacked-columns/size-exclusion/superdex-75-10300-gl-and-5150-gl-p-05899 ) -mallin versio, jota olemme käyttäneet viimeiset 30 vuotta. ”Increase”-mallin suurin etu on sen parempi paineenkestävyys. Muutama viikko sitten ylikuormitettu jatko-opiskelija unohti sulkea kolonnin käytön jälkeen ja palautti sen jääkaappiin, jossa 20-prosenttinen etanoli haihtui hitaasti seuraavien kahden viikon aikana. Jääkaappi on tuuletettu, ja kun tarvitsin kolonnia, vahinko oli jo tapahtunut: Siellä oli ehkä 8 mm:n rako ja noin yhden tuuman pituinen kuiva vyöhyke oli muodostunut. Täytin välittömästi kuolleet tilavuudet kaasuttamattomalla 20-prosenttisella etanolilla ja aloitin erittäin hitaan ajon (0,05 ml/min) useaksi tunniksi, minkä jälkeen vaihdoin kaasuttamattomaan veteen ja sitten puskuriin. Noin kahden päivän ajon jälkeen rako oli pienentynyt noin 3 millimetriin. Jäljellä oleva rako poistettiin säätämällä yläadapteria (minun piti kiristää se mahdollisimman tiukalle). Nyt minun piti testata ”korjattu” kolonnia. Tein sekä toimintatestin (erottamalla kaksi proteiinia PBS:ssä) että asetonitestin (injektoimalla 100 µl 2-prosenttista asetonia veteen). Olin valtavan yllättynyt, kun asetonitesti osoitti noin 19 000 teoreettista levyä (mikä on enemmän kuin mitä olemme koskaan saaneet vanhoilla Superdex 75 -kolonneillamme). Ja kahden proteiinin (RNaseA ja BSA) erottelu osoitti, että kolonnin toiminta on edelleen täysin kunnossa. Emme kuitenkaan voi sallia minkäänlaista geelikompressiota, sillä adapterin kyky korjata sitä on käytetty täysimääräisesti (GE Healthcare valmisti aiemmin pidempää adapteria, jonka avulla olisimme voineet kompensoida vielä enemmän, mutta he päättivät lopettaa tämän tuotteen valmistuksen).Sekä jatko-opiskelija että minä olimme helpottuneita näiden tulosten jälkeen, sillä uuden kolonnin ostaminen olisi tullut meille kalliiksi (2 200 €), ja koska meillä ei ole erillistä rahoitusta yhteiskäyttölaitoksemme ylläpitoon, olisin joutunut siirtämään tämän kustannuksen jatko-opiskelijan laboratorion vastuulle. Valitettavasti en ottanut kuvaa vaurioituneesta kolonnista, sillä vaistomainen reaktioni oli aloittaa pelastustoimet välittömästi. Alla olevassa kuvassa näkyvä kolonnin on kuitenkin se vaurioitunut kolonnin, kun pelastustoimet oli saatu päätökseen.

Pysyvä staattinen reitti Macintosh OS X:lle (10.4.7)

Sun, 10 Sep 2006 00:00:00 +0000

Olen asentanut OpenVPN:n yksityisverkkoomme, mutta erityisjärjestelyjemme vuoksi meidän on lisättävä manuaalisesti staattinen reititystietue niiden tietokoneiden reititystaulukkoon, joihin haluamme päästä ulkopuolelta VPN-palvelimemme kautta. SuSE Linuxissa tämä on helppoa, sillä YAST tarjoaa osion, johon staattiset reititystiedot voidaan lisätä. Mac OS X:ssä komentorivi toimii, mutta uudelleenkäynnistyksen jälkeen reitti katoaa: route add 10.8.0.0/24 192.168.0.2 Tarkista tietyn IP-osoitteen reitti:route get 10.8.0.1Linuxissa samalla komennolla on kuitenkin erilainen syntaksi:route add -net 10.8.0.0 netmask 255.255.255.0 gw 192.168.0.2Jotta reititystiedot säilyisivät uudelleenkäynnistyksen jälkeen, loin kansion AddRoutes hakemistoon /Library/StartupItems. Tämän kansion sisällä on oltava kaksi tiedostoa: AddRoutes ja StartupParameters.plist. Näiden tiedostojen sisältö on seuraava:AddRoutes:#!/bin/sh# Määritä staattiset reititystaulukot. /etc/rc.commonStartService (){ ConsoleMessage "Lisätään staattisia reititystaulukoita" route add -net 10.8.0.0/24 192.168.0.2}StopService (){ return 0}RestartService (){ return 0}RunService "$1"StartupParameters.plist:{ Description = "Lisää staattiset reititystaulukot"; Provides = ("AddRoutes"); Requires = ("Network"); OrderPreference = "None";}Näiden tiedostojen on oltava kaikkien luettavissa ja suoritettavissa Mac OS X 10.4.7:ssä. Mac OS X saattaa kuitenkin poistaa nämä tiedostot jokaisen järjestelmäpäivityksen yhteydessä (ainakin Mountain Lionista Mavericksiin siirryttäessä asetukseni katosivat kokonaan). Kun olin luonut ne uudelleen, sain käynnistyksen yhteydessä virheilmoituksen ”Insecure Startup Item disabled”, ja minun piti myöntää hakemistolle ja tiedostoille seuraavat käyttöoikeudet, jotta virhe katosi:drwxr-xr-x 4 root wheel 136 6. elokuuta 22:44 AddRoutes``-rwxr-xr-x 1 root wheel 238 6. elokuuta 22:43 AddRoutes-rwxr-xr-x 1 root wheel 123 6. elokuuta 22:44 StartupParameters.plistTällä menettelyllä reittiä ei kuitenkaan lisätä Mavericksissa, enkä löytänyt mitään tietoa siitä, miten tämä tehdään.Alkuperäinen tieto on peräisin seuraavalta verkkosivustolta: http://macosx.com/forums/showthread.php?t=267209 .